+86-573-86868360
Vizsgálat
A hajózás területén a dízelmotorok burkolatainak szénacél szerkezeti részei fontos kiegészítők a dízelmotorok stabil működésének biztosításához. A fő test szénszerkezeti acélból készült. Ez a fajta acél jó átfogó teljesítményt nyújt. A mechanikai teljesítmény követelményeinek teljesítése mellett kiemelkedő költséghatékonysággal rendelkezik, ezért széles körben alkalmazzák a hajógyártásban. )
Anyag szempontjából leginkább közepes és alacsony széntartalmú acélokat használnak. Például a körülbelül 0,20% széntartalmú acél kiváló hegeszthetőségű és feldolgozhatóságú, könnyen alakítható, és képes megfelelni az összetett formájú burkolatok gyártási követelményeinek; míg a közepes széntartalmú acél valamivel magasabb, 0,35% - 0,45% széntartalommal nagyobb szilárdságot és keménységet biztosít. A hőkezelést követően a teljesítmény tovább optimalizálódik annak érdekében, hogy a burkolat megőrizze szerkezeti integritását, ha bizonyos külső hatásoknak és rezgéseknek van kitéve. )
Szerkezeti kialakítást tekintve a burkolat általában gondosan, a dízelmotor elrendezési és védelmi követelményei szerint készül. Nemcsak zárt védőteret biztosít a belső fogaskerekes erőátviteli rendszernek, a különböző szivattyútesteknek és egyéb alkatrészeknek a jó kenési feltételek fenntartása és a por hatékony megelőzése érdekében, hanem figyelembe kell vennie a tartozékok felszerelésének és karbantartásának kényelmét is. Egyes fejlett kialakítású burkolatok felső részein interfészek találhatók az olajszűrő tartozékok és az olajhűtő tartozékok csatlakoztatásához, és belül a csatlakozócsatornák a közegáramlás viszonyának megfelelően nyithatók. Ezek a csatornák magassági irányban rétegesen vannak elrendezve, ami nem csak ésszerű helykihasználást tesz lehetővé, hanem optimalizálja a folyadékátviteli utat is. A burkolat középső és alsó részét általában viszonylag masszívra tervezték, kulcsfontosságú és nehéz alkatrészek, például fogaskerekek és lengéscsillapítók beszerelésére szolgálnak, az olajszivattyú, a hűtővíz-szivattyú és a termosztatikus szelep beépítési szerkezeti részei pedig szabályosan vannak elosztva mindkét oldalon. )
A gyártási folyamatot tekintve gyakoriak az öntési és hegesztési eljárások. Az öntési folyamat összetett szerkezeti részeket képezhet egy darabban, hogy biztosítsa a burkolat egyes részeinek integritását és stabilitását; A hegesztési folyamat rendkívül rugalmas, a különböző alkatrészek a tényleges igényeknek megfelelően toldhatók és összeszerelhetők, és kényelmes a későbbi karbantartáshoz és módosításhoz. A gyártást követően a burkolatot általában felületkezelésnek vetik alá, például bevonják rozsdagátló festékkel, epoxiüveg pelyhes bevonattal stb., hogy javítsák a korrózióállóságát a hajó magas páratartalmú és magas sótartalmú környezetben, meghosszabbítsák élettartamát és biztosítsák a dízelmotor hosszú távú stabil működését.
A hajózás területén a dízelmotorok burkolatainak szénacél szerkezeti részei fontos kiegészítők a dízelmotorok stabil működésének biztosításához. A fő test szénszerkezeti acélból készült. Ez a fajta acél jó átfogó teljesítményt nyújt. A mechanikai teljesítmény követelményeinek teljesítése mellett kiemelkedő költséghatékonysággal rendelkezik, ezért széles körben alkalmazzák a hajógyártásban. )
Anyag szempontjából leginkább közepes és alacsony széntartalmú acélokat használnak. Például a körülbelül 0,20% széntartalmú acél kiváló hegeszthetőségű és feldolgozhatóságú, könnyen alakítható, és képes megfelelni az összetett formájú burkolatok gyártási követelményeinek; míg a közepes széntartalmú acél valamivel magasabb, 0,35% - 0,45% széntartalommal nagyobb szilárdságot és keménységet biztosít. A hőkezelést követően a teljesítmény tovább optimalizálódik, hogy a burkolat megőrizze szerkezeti integritását bizonyos külső hatásoknak és rezgéseknek kitéve.
Szerkezeti kialakítást tekintve a burkolat általában gondosan, a dízelmotor elrendezési és védelmi követelményei szerint készül. Nemcsak zárt védőteret biztosít a belső fogaskerekes erőátviteli rendszernek, a különböző szivattyútesteknek és egyéb alkatrészeknek a jó kenési feltételek fenntartása és a por hatékony megelőzése érdekében, hanem figyelembe kell vennie a tartozékok felszerelésének és karbantartásának kényelmét is. Egyes fejlett kialakítású burkolatok felső részein interfészek találhatók az olajszűrő tartozékok és az olajhűtő tartozékok csatlakoztatásához, és belül a csatlakozócsatornák a közegáramlás viszonyának megfelelően nyithatók. Ezek a csatornák magassági irányban rétegesen vannak elrendezve, ami nem csak ésszerű helykihasználást tesz lehetővé, hanem optimalizálja a folyadékátviteli utat is. A burkolat középső és alsó részét általában viszonylag masszívra tervezték, kulcsfontosságú és nehéz alkatrészek, például fogaskerekek és lengéscsillapítók beszerelésére szolgálnak, az olajszivattyú, a hűtővíz-szivattyú és a termosztatikus szelep beépítési szerkezeti részei pedig szabályosan vannak elosztva mindkét oldalon. )
A gyártási folyamatot tekintve az öntési és hegesztési eljárások általánosak. Az öntési folyamat összetett szerkezeti részeket képezhet egy darabban, hogy biztosítsa a burkolat egyes részeinek integritását és stabilitását; A hegesztési folyamat rendkívül rugalmas, és a tényleges igényeknek megfelelően toldható és összeszerelhető. Későbbi karbantartáshoz és módosításhoz is kényelmes. A gyártás után a burkolatot általában felületkezelésnek vetik alá, például bevonják rozsdagátló festékkel, epoxiüveg pelyhes bevonattal stb., hogy javítsák a korrózióállóságát a magas páratartalmú és magas sótartalmú környezetben, meghosszabbítsák élettartamát és biztosítsák a dízelmotor hosszú távú stabil működését.
