Pajzsgép Pajzs szénacél szerkezeti alkatrészek

Pajzsgép pajzs szénacél szerkezeti részek A pajzsgép kulcselemeként nélkülözhetetlen szerepet tölt be az alagútépítésben. Három részből áll: a vágógyűrűből, a tartógyűrűből és a pajzsfarokból. Mindegyik alkatrész együtt működik a pajzsgép hatékony és biztonságos működése érdekében.
A vágógyűrű a pajzsgép elülső végén található. Henger alakú, és éles vágóéllel rendelkezik az elülső végén. A feltárási folyamat során a vágógyűrű először a vágóéllel belevág a rétegbe, csökkentve ezzel a talaj zavarását és megteremti a feltételeket a további műveletekhez. Ugyanakkor kezdetben megakadályozhatja a talaj összeomlását és bizonyos fokú védelmet nyújt a pajzsgép belső berendezései számára.
A tartógyűrű a pajzshéj magtartó eleme, akárcsak a pajzsgép "gerince". Elviseli a rétegből adódó hatalmas nyomást, az emelő vízszintes tolóerejét, valamint a pajzsgép működése során keletkező különféle összetett terheléseket. Szilárdságának és stabilitásának biztosítása érdekében a tartógyűrű általában nagy szilárdságú szénacél anyagból készül, és gondosan megtervezett gyűrű alakú merevítőbordákon és hosszanti erősítőbordákon keresztül a héjhoz hegesztve szilárd szerkezeti részeket képez.
A pajzs farka a pajzshéj végén található. Fő feladata, hogy lefedje az alagút szegmensek összeállítását, és megakadályozza, hogy a talajvíz, sár és fugázó anyagok a pajzsgépbe ömljenek. A pajzs farka egy gyűrű alakú külső héjból és egy belső tömítőszerkezetből áll. A gyűrű alakú külső héj általában nagy szilárdságú vékony acéllemezből készül, hogy csökkentse a gyűrű alakú rést, amely a pajzs előremozdítása után marad. A tömítőeszköz többnyire drótkefét és acéllemez nyomólemez szerkezeti részeket tartalmaz, és tömítőzsírral van feltöltve. Jó rugalmassággal, kopásállósággal és tömítéssel rendelkezik, és hatékonyan tud alkalmazkodni a pajzs farka és a szegmens közötti enyhe elmozduláshoz és deformációhoz. A teljes pajzsgép pajzs szénacél szerkezeti alkatrészei megfelelő szénacél anyagból készülnek, és hegesztéssel, szegecseléssel és egyéb eljárásokkal pontosan gyártják. Elegendő merevséggel, szilárdsággal és kopásállósággal rendelkezik ahhoz, hogy a pajzsgép továbbra is folyamatosan tudjon ásni bonyolult geológiai körülmények között, és hatékonyan elvégezze az alagútépítési feladatot.